Die Geschichte Im Jahr 2003 wurde erstmals die stillgelegte Bahnstrecke Greiz-Neumark zum Verkauf angeboten. Im Jahr 2001 zog ich mit meiner Familie in die im Jahr 2000 sanierte Wohnung in der August-Bebel-Str. 3 ein. Das Haus hatten wir 1999 über eine Auktion erworben. Die Wohnung ist wunderbar, guter Grundriss, hohe Räume, Stuck, maurische Holzbögen, Lambris u.s.w..Ausstattung nach Sanierung mit alle…
Die Geschichte
Im Jahr 2003 wurde erstmals die stillgelegte Bahnstrecke Greiz-Neumark zum Verkauf angeboten.
Im Jahr 2001 zog ich mit meiner Familie in die im Jahr 2000 sanierte Wohnung in der August-Bebel-Str. 3 ein. Das Haus hatten wir 1999 über eine Auktion erworben. Die Wohnung ist wunderbar, guter Grundriss, hohe Räume, Stuck, maurische Holzbögen, Lambris u.s.w..Ausstattung nach Sanierung mit allem Komfort. Aber nach Einzug gab es einen Wermutstropfen: Die Lärm- und nächtliche Lichtbelastung durch den Verkehr der Bundestrasse. Heutige Schätzungen gehen von ca. 20.000 Fahrzeugen pro Tag aus, die die Greizer Neu- und Altstadt durchschneiden. Davon ein hoher Anteil Schwerlastverkehr, der sich in den nächsten 10 Jahren noch verdoppeln soll.
Als Architekt habe ich 2,5 Jahre am Institut für Stadt- und Regionalplanung in Hannover gearbeitet. Zu meinen Aufgaben in diesem Büro gehörten auch die Mitarbeit an der Entwicklung von Verkehrskonzepten für Kommunen unterschiedlicher Größe.
Also schaute ich im Herbst 2003 eines Abends auf den Stadtplan von Greiz und stellte fest, dass die Trasse der alten Bahnstrecke die ideale Linienführung für den Abschluss der Ortsumgehungsstraße Greiz sein kann. Da ich nicht im Auftrag der Stadtverwaltung Planungen ausführe, musste ich einen Weg finden, das Thema öffentlich zu machen. Der kürzeste Weg scheint mi…
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